第618章閃電戰機

阿拉斯加三大巨頭級航空器製造公司當中，各有側重，各有特點，其中最強的阿飛主要側重在軍用飛機，不管是阿拉斯加軍方採用的還是出口的軍機，阿飛都佔到了超過一半的份額，而飛龍呢，嚴格來說他們是飛艇製造巨頭，在飛機方面，相比阿飛和空客要落後一些，飛龍的飛艇同樣佔據了超過一半的市場，客貨運飛機和軍用飛機都有出色的機型，但總體來說機型還有些少，所佔份額自然不是很高，也許僅比萊特兄弟等一流公司略強上那麼一點。

而最年輕的空客公司呢，其從最開始就是製造客、貨運飛機起步的，一度曾佔據這一市場的七成以上，到現在他在大型客、貨機上，仍然佔有近六成份額，在這一方面，哪怕放到全世界，空客也是絕對的第一，美國的道格拉斯、洛克希德、波音，英國的哈維爾，格羅斯特，霍克，德國的亨克、梅塞施密特等等都還有些差距。

但在軍機方面，空客可能是三大巨頭中最弱的，在此之前，軍方裝備的空客產戰機並不多，只有一款b-2是軍方裝備較多的機型，即便是b-17“空中堡壘”也是最後幾年裝備的，還屬於秘密裝備，數量並不是太多，其他軍用機型倒是出口的更多一些，而且值得注意的是，空客生產的軍機也有一個特點就是大，偏制於轟炸機的製造，至於戰鬥機，現在的空客好像還屬於空白，這款p-1算是一個突破，不只是飛機技術這個大層面的突破，對於空客來說，也是在戰鬥機領域的突破。

但葉楓卻知道，若不是目前的噴氣發動機技術主要是體現在速度上，飛機過大過重可能影響噴氣式飛機的這個速度優勢，最終不得不選擇了首先從本身更追求速度的戰鬥機入手。否則的話，以空客的性格，估計首先考慮的一定會是他們本就有些優勢的轟炸機了。

葉楓聽了俞安平的話，沉吟片刻道:“研發多種適應不同情況，適合不用用途的飛機是必然的發展方向，但安平，不可貪多求全，目前來說，噴氣式發動機還是新生技術，首先要將他用在最能體現他優勢的機型上，而它的優勢無疑就是高速，裝備在戰鬥機上才是他目前最好的歸宿，但當他裝備在轟炸機，客、貨機上時，他的速度會否受到影響，會受到多大的影響目前還不得而知，你們不能為了保證你們的財源，集中財力物力去研製轟炸機等等，而耽誤了噴氣戰鬥機的進一步發展。”

這時站在葉楓身後的吳鶴棋道:“是啊，安平，其實呢，假如你們將這款噴氣發動機裝備在轟炸機上，固然可能取得空軍訂單，但取得的數量只怕有限，當轟炸機攜帶大噸位彈藥時，其速度肯定會受到影響，目前相比活塞式轟炸機在速度上是否還能有優勢很難說，但裝備在本就追求高速的戰鬥機上我估計卻一定會達到我們想要的理想效果，只要這次試飛表現良好，你放心，我們空軍一定會開出訂單，相比之下，比你們馬上投入精力去研發大型、重型但效果還有待檢驗的轟炸機所得到的收入只多不少。”

還別說，俞安平和幾個空客的工程師似乎原本就是這個想法，想p-1試飛成功後，馬上投入研發更大，更重，更賺錢的大型機上，這樣做雖然不會中斷戰鬥機的研發，但肯定會帶來一些影響，現在葉楓和有權決定是否採購軍機的空軍司令吳鶴棋都這樣說，俞安平等人都是陷入了深思。

好半天，俞安平才抬起頭來，道:“戰鬥機的研發我們肯定不會放緩，更不會中斷，畢竟這對我們空客公司來說也是一個重大突破，但你們不覺得若是一架高速的轟炸機飛近目標投彈，一掠而去，連敵軍的防空炮火都跟不上，這種效果不是很好么?”

葉楓卻馬上搖頭對着俞安平鄭重的道:“這也許會是以後的發展方向，現在不可能，發動機是飛機的核心沒錯，但做為一款軍機，涉及方方面面的技術還有很多，如果裝備在轟炸機上，速度固然會有提高，但你想過沒有，投彈的精確度能達到標準嗎，噴氣式發動機的本身的物理特性決定了他在低密度空氣中的性能更能得到最大的發揮，但在空氣粘稠的低空反而會受到一些影響，這與活塞式完全不同，在沒有將噴氣式技術的速度提高到遠超活塞式飛機的時候，馬上用於轟炸機我認為並不是最好的選擇，這會限制噴氣式發動機的技術優勢，倒是本就可在高空大氣層外長途飛行的客、貨機上這個優勢可能得到最好的發揮。當然，我並非說讓你以後放棄在噴氣式轟炸機上的研發，只是必須合理分配資源和精力。”

葉楓這麼鄭重也是有原因的，他記得後世最早將噴氣式飛機實用於戰場的德國，本來最早研發的是一款戰鬥機，但最終卻在希特勒的個人主觀臆斷下，將之改為轟炸機，結果不但因此在研發，生產線改造等等方面耽誤了時間，也限制了這個技術優勢的發揮，最終me-262這款先進的噴氣式飛機成為一款轟炸機，因為大量攜彈，其速度受到了很大影響，而且其投彈精確度很差，因為預防飛機俯衝轟炸會使飛機解體，只能採用平飛投彈，其最後所發揮的作用自然也就有限，而本該最能發揮其優勢的戰鬥機方面卻直到二戰快結束時才得到真正的應用，卻已經無關大局了，這可說德國航空界的一大遺憾。

葉楓可不想阿拉斯加也犯這方面的錯誤，雖然包括轟炸機在內，所以機型以後都將大量採用噴氣式技術，但那是在噴氣式技術逐漸進步，並出現渦輪風扇，渦輪螺旋槳等多種分類、適應不同情況、不同機型的噴氣式發動機技術後，才開始全面出現在各種飛機上。現階段，噴氣式發動機也不過剛剛成型，還處於取得階段性成果時，如果將過多的精力投入到將這款發動機用於各種機型，而耽誤了最能發揮其作用的戰鬥機的研發，就有些得不償失了。

俞安平是這個行業的翹楚，自然一點就透，神色也顯得鄭重了，似乎自己開始的想法有些過於主觀，認為這款發動機既能用於戰鬥機，自然也能用於轟炸機。

“說到底還是發動機的技術還需更多的進步，也許我們首先要投入更多的精力研發更多可適用不同情況和不同機型的噴氣發動機技術，再將有不同適應要求的發動機用在對應的機型上，這樣應該就可以解決最根本的問題了，目前來說，這款發動機的確更適用於戰鬥機。”俞安平還沒有說話，但在他身邊的空客公司動力實驗室主任弗蘭克.惠特爾已經忍不住說道。

俞安平翻了翻白眼，看了惠特爾一眼，最後笑罵道:“弗蘭克，你着什麼急，放心，以後你們動力實驗室的投入只會多不會少，這可是飛機的核心技術，我怎麼可能就此收手，就算我肯，阿動，大力神，鮑爾，天馬，龍騰，他們也不會願意吧?”