第440章最後的希望

橫須賀，一個位於日本神奈川縣東部三浦半島中部東岸的城市，人口近二十萬1918。北鄰橫濱，扼東京灣口，為首都東京的門戶。東側海岸為東京灣，西側海岸面對相模灣。

由於橫須賀市處於東京灣入口，使得橫須賀市因此而成為一個繁榮的軍港都市。此地原為一漁村。1865年建鍊鋼廠，後發展為海軍造船廠。1877年定為軍港。1884年設鎮守府，海軍在沿岸廣建炮台、兵營和學校，陸軍於腹地布防並設東京灣要塞司令部。1907年設市。

自此由於其造船能力、油料和彈藥貯存設備及兵員休整設施等方面的條件得天獨厚，具備了海軍基地所需的各種條件，港內水域開闊，水深流緩，無須疏浚，港內水域開闊，地勢隱蔽，具有很強的駐泊能力，可同時停泊包括航母在內的各種艦艇300餘艘。是日本屈指可數的天然良港之一，素有東洋第一軍港之稱。

正是由於這得天獨厚的地理位置，及其本身和附近重多東京灣城市群的工業能力，使得橫須賀軍港也就此成為了日本最重要海軍鎮守府，尤其是太平洋戰爭慘敗，日本的敵人將主要來自東面，使得這個扼守關東平原的海軍鎮守府顯得更為重要的。

在這裡目前集中了日艦隊近一半的力量，包括目前日本最先進的戰列艦山城號以及太平洋海戰後僅存的兩艘大型戰列巡洋艦之一榛名號，還有另一艘同級的比睿號則在長崎方向的佐世保軍港。

因為軍港的存在，橫須的城市也大多依託海軍，或海軍相關工業而發展起來了，在橫須賀幾乎有三分之二的人口都從事與此相關的行業。

田中質一郎就是其中一個，雖然他工作的地方是日本橫須賀海軍工廠，但他不是軍人，而是做為特招技工進入海軍工廠，成為一名高級工程師，他對這份工作很滿意，每月比普通人多上數倍的工資，甚至比一艘的造船工程師還有高得多的福利待遇，足以使他一家過上很好的生活。

雖然太平洋海戰中帝國海軍的慘敗曾經讓他很是擔憂，但事實證明，從此之後，國家在海軍上的投入非但沒有下降，反而逐年增加，在這裡，山城號在海戰結束後一年完工，緊接着天城號大型戰列巡洋艦又獲得撥款開工。在其他船廠還有比天城級更早下水的戰艦也在開工。

這樣一來，像田中這樣的工程師的工資水準非但沒有下降，因為訂單的充足，反而越加忙碌，但這種忙碌他很開心，因為忙碌就代表着收入的增加，要知道現在的日本經濟可並不好，由於太平洋海戰失敗，帝國損失很大，要恢復元氣，同時東部阿拉斯加艦隊也無時無刻不在威脅着日本列島的安全，也影響着日本的貿易，做為外向型經濟為主的日本，外貿遭到阿拉斯加打擊和制約，恢復元氣更見艱難。

田中知道，他的收入增加，二八八計劃的通過、擴大，海軍的訂單，可是得到全國捐款才得以實現的，田中也捐了款，連他家只有十一歲，還在讀小學的兒子都捐出了自己的零花錢，但以田中的收入水準，他不在乎，因為他在海軍工廠所拿的收入這幾年來穩中有升。相比那些生活拮据的普通民眾，他真的很幸運。只因為他是日本現在最重視的造船工程師這個身份。

日本海軍必然將重新崛起，田中非常的有信心，因為整個大日本帝國從沒有像現在這樣舉國同心，支持海軍的重建和發展。

除了海戰一年後竣工的山城號進入了橫須賀鎮守府服役，就在去年，另兩艘原來同屬扶桑級，接受了太平洋海戰和英德日德德蘭海戰及扶桑號沉沒的教訓而改進的伊勢號和日向號相繼完工。

伊勢號和日向號是本是扶桑級的三號和四號艦，但卻比二號艦山城號都要大上許多，不管是外形還是武備都遠超扶桑級，所以伊勢號和日向號也被改稱為伊勢級。

伊勢級是日本的超級戰列艦，在伊勢號在神戶川崎造船廠竣工進入吳鎮守府服役，日向號在長崎三菱造船廠竣工進入佐世保鎮守府服役後，幾乎整個帝國都一片歡呼。

是的，伊勢號和日向號就是大日本帝國的超級戰列艦，標排都接近三萬兩千噸，擁有12門雙聯裝356毫米/45倍口徑主炮，20門140毫米口徑副炮，533毫米魚雷發射管，雙聯裝127毫米高射炮4座，雙聯裝25毫米高射炮10座;

側舷裝甲帶最大305毫米，炮塔正面305毫米，炮座305毫米，甲板最大85毫米，司令塔330毫米。裝甲重量9525噸，不管是大小，武備，防空，裝甲都足以與阿拉斯加的超級戰列艦相提並論了，差距也許僅僅是阿拉斯加的超級戰列艦的排水量稍微大上那麼一點點罷了。

如果說伊勢號和日向號的服役給整個日本帝國海軍的重建帶來了極大信心的話，那麼另一個項目則給了他們更大的底氣，那就是鳳翔號專用航母的建造。

說起航母，田中甚至有些很不服氣，誰說阿拉斯加的航母是世界上第一艘航母，早在此之前，大日本帝國就有一艘水上飛機母艦——若宮號了。

若宮號水上飛機母艦原為英國為俄國建造的貨輪萊幸頓號。1900年在格拉斯哥的鄧肯船廠建造，同年9月21日下水，次年10月竣工。1905年的日俄戰爭時期，在加地夫到海參崴的航程中在沖島附近海面被日本的72號魚雷艇俘獲，後編入日本海軍暫定名為沖島丸。1905年9月1日正式命名為若宮丸，1907年加入日本郵船社。

1913年轉入日本海軍並在1914.08.17將其改裝為水上飛機母艦，排水量7720噸，在前桅和後桅前部各有一個用鐵架帆布搭成的機庫，載水上飛機4架2架置於甲板上，另外2架放在機庫中。飛機由艦上的吊車將其吊放到水面後自行起飛降落，再由吊車將其吊回母艦。

1914年9月5日，若宮號上的艦載機作為最早的艦艇搭載飛機參加了對德國佔領的青島膠州灣攻擊行動，它在行動中主要擔負通信和指揮工作，在青島觀戰的英國海軍人員對其表現都給與了肯定。

這也成為了當時英美等國研製航母技術的主要參照之一，也可稱為當時世界上第一艘用於實戰的水上飛機艦，比阿拉斯加人還要早上大半年。

也許唯一讓他鬱悶的就是，若宮號在阿拉期加的航母面前確實有些弱小的不像話，不管外形還是功能在阿拉斯加專用航母面前都像是一個玩具。就連日本人自己也知道，這艘若宮號在當時的獨立號和自由號面前不堪一擊，所以這艘若宮號縮在西海的舞鶴鎮守府，並沒有到東海岸參加當時的太平洋海戰。

在太平洋海戰後，若宮號也經過了改建，當然，飛機數量沒法增加了，僅僅是加強了防護配置，特別是防空方面。同時這艘艦的使用也讓大日本帝國在航母技術上積累了大量經驗，同時總結太平洋海戰的教訓及阿拉斯加航母的表現，才設計了風翔號專用航母。