北京。

戰後的一系列大政方陣已經底定，各部，國會，各專業研究所，青年團，工會等組織都分頭各自行動，日常事宜自有內閣處置，在幕後掌控這一切的皇帝也可以鬆了口氣…名正言順地前往西山避暑。

剛滿二十的皇帝，無疑是一個生活很規律的人。

直到現在，他大體上還保持了陸幼開始的軍人作息，早晨五點起床晨練，七點進餐，八點開始公事，中午午休一個小時，下午跑馬，喝茶，讀報紙，晚餐宴客，晚上再接見一批親信，然後與御前武官進行一場刀術或者徒手對抗，寫寫日記，十一點準時睡覺。

皇帝進駐西山之後，北京名流又多了一個新話題御前茶話會。28

每天下午三點開始，皇帝都會在西山上依山傍水的“彩雲閣”召開一次茶話會，每一次邀請的對象都不同，話題也是五花八門。

有邀請幾位大學經濟名家討論國家經濟發展對策的

有招待幾位哲學家討論黑格爾，尼采，皮爾士哲學的

有邀請幾位在京外籍藝術家討論西洋美術的………………

由於這位皇帝的威望，功績，對國民的愛護，本人的傳奇經歷，乃至年輕英武的形象，皇帝已經成為整個國家真正的靈魂和偶像。而獲得皇帝的邀請參加茶話會，也成了北京名流的一種特殊榮耀，乃至成了某種榮譽地位。

這裡邊受邀請最多的，其實還是科學家。

不過，今天的情況卻比較特殊。

茶室之內，往日都是某個形象怪異的科學怪人比比劃劃地在黑板上弄出各種圖形，今天卻是皇帝在黑板上划著什麼，嘴裡說得滔滔不絕。

“………………各位，請看………………避是我們現在所用輪胎的界面。實際上是多層棉織布上面貼膠，依靠棉織物的抗拉『性』能來加固。”

“那麼為什麼我們要着重加強輪胎的抗拉『性』能呢？”

鄭宇看着台下的幾位著名的輪胎橡膠專家。

新華大學化學系橡膠實驗室的盧敏佳推了推眼鏡“陛下，這道理的根子在於橡膠的分子結構。我們工業用的橡膠是硫化過的即硫分子和橡膠分子用化學鍵結合起來，最脆弱的地方就在於這個橫向的化學鍵，因此最怕拉力和張力。偏偏我們的輪胎是充氣胎，充了氣本身就向外拉伸，輪胎在轉動過程中的形變又導致各個方向的拉伸，自然就讓輪胎始終處於物理特『性』上最脆弱的狀態………………因此必須要用棉織物來做骨骼進行加強。”

“好，說的不錯。”鄭宇讚許地點了點頭…“不過我們現在的這種斜交充氣輪胎，在朕看來就有很多難以解決的問題o首先是多層貼膠，工藝複雜其次是棉織物隔層之間的摩擦，在高速運動中會持續發熱，導致輪胎內部高溫，進而軟化橡膠，變『性』並極大限制了汽車的速度最後是依然沒有解決輪胎被動受力，始終處於最脆弱的狀態這個問題。”

幾位輪胎專家都不由得點了點頭。

這的確是實話。

“針對這些問題，我提兩個思路。”鄭宇在黑板上用粉筆畫起了示意圖，“第一種思路我稱為強化，就是把斜交胎轉變為子午線輪胎這個環繞整個胎體的簾線層承擔輪胎轉動形變時候的絕大部分張力，用鋼絲構成，其特點的薄而堅固，不會被拉伸，因此不會導致輪胎破裂。與輪胎運轉方向平行的多層帘子布則與斜交胎帘子布材質相同，與鋼絲簾線九十度相交。因為帘子布層數少，且不存在斜交胎那麼多條紋斜交摩擦，因此高速運動內部摩擦生熱少壽命長可以高速運轉，而且鋼絲材質更堅固也更耐刺穿。”

台下的幾位專家開始還有些懵懂，聽到後邊已經是精神大震。

鄭宇所說的，正是1923年發明，並於1949年由米其林完成商用化的子午線輪胎結構。他之所以知道這個，主要還是前世的200年開始發改委以產業扶持政策限制斜交胎生產，擴大子午線輪胎佔比，而北京市也和其他地方一樣大規模投資擴大子午線胎產能，鄭宇的信貸業務也響應國家號召往裡邊投了大量資金，內部信貸審核的上會材料還是鄭宇親自準備，對於這些基礎『性』的abc自然是大體上說得出來的。

之所以現在要召集這些輪胎專家講述印象里的一些輪胎知識…鄭宇並非是心血來『潮』。28

輪胎是汽車最重要的零部件之一，並且直接決定了一切汽車的『性』能。

汽車是鄭鷹時代中國重發展的極大產業鏈條之一，也是鄭宇最為看重的產業。汽車本身是消費品，同時也是戰爭最主要的工具之一，並能夠帶動一整條相關產業鏈條，乃至還可以促進整個社會組織結構和經濟生產模式的變化。

汽車的普及，將推動公共交通和si人交通的發展，提升生產企業間的運輸效率，從而推動生產分工的細化，推動社會分工的專業化，並對城市化的進程具有爆發『性』的作用。

中國發展汽車產業有先天優勢。

這個時代的鄭宇掌握了世界上接近半的石油資源，擁有汽車領域大部分前端和關鍵『性』的利，最雄厚的技術工藝儲備，甚至逐步建立了流水線化和標準化的汽車生產線。中國近現代的工商業推動下的城市化已經發展了三十多年，已經擁有了幾百萬現代意義上的中產階級家庭，在海外也建立了品牌形象。

中國擁有自己的海運力量，和其他主要強國都簽訂了公平的商業條約，並且與國際『性』金融財團有密切的合作，甚至已經搶先開始建設加油站網絡。如何通過持續創新保持並擴大領先優勢，在這個過程中進一步擴大汽車的普及，就是鄭宇最為關心的問題。

在另一個時空，福特汽車改變了整個美國。

在這一時空，鄭宇準備用中國汽車改變中國，也改變世界格局。

千里之行始於足下，汽車進步首在輪胎。

“陛下這……………

幾個人彼此對視一眼，異口同聲就想要爭下課題。這個重大發明，哪怕不算自己的，但也是留名青史的事情，而且註定要在帝國輪胎產業上佔據重要地位！

“別著急，聽我說完。”鄭宇對着幾個臉紅脖子粗的知識分子笑了笑“還有第二種思路。”

眾人抑制住內心的情緒，又凝神靜聽。

“銦絲子午線輪胎，也必然有自己的問題。”鄭宇在圖上比划了幾下，“這是輪胎受力形變的大概示意圖………………子午線輪胎比較薄弱的地方是胎側，而這裡恰恰是形變最厲害的地方。而且子午線胎沒有解決一個根本問題輪胎被動受力，而且是在最脆弱的拉伸狀態下被動受力。”

“那麼輪胎如何變被動受力為主動受力？如何從脆弱的拉伸狀態轉為最堅固耐用的狀態？”鄭宇環視全場。