就在常浩南與羅海榮討論怎麼把飛機更快賣出去的同時。
法國，巴黎。
正在國立路橋學校辦公室里的費爾南多·洛倫佐教授正在電腦屏幕上仔細查看着一張剛剛發到他郵箱裡面的掃描版照片。
郵件來自他在空中客車公司的老熟人朱利安·西澤龍。
對方目前被派駐到華夏，在華夏和歐盟聯合投資的飛行與氣象安全實驗室擔任歐方代表。
在二人上一次通過電話聯繫時，西澤龍還曾抱怨說現在合作協議才簽署幾個月，這個實驗室目前還是個只有編製但沒有場地的架子，所以他們眼下根本無事可做，只是暫時被安排在一家曾經生產過波音707和MD82飛機機頭部分的工廠考察情況。
他當時的評價是，這家工廠如果用來生產80年代的客機還算勉強過關，但完全不具備生產新型號空中客車飛機的能力，並懷疑自己選擇來到華夏是不是選錯了路。
作為前達索和現空中客車的工程師，離開巴黎和圖盧茲很容易，再想回去可就難了。
然而在這封幾個小時前發出來的郵件裡面，西澤龍的態度卻發生了180°的大轉彎。
因為今天他看到了一架“非常奇特”的戰鬥機，並且恰好拍下了它在空中飛行時候的照片。
也就是洛倫佐正在屏幕上看的這一張。
在郵件的正文部分裡面，西澤龍用震撼的口吻描述了自己的感覺。
“我注意到它全程都沒有收回起落架，所以今天應該是這架飛機的第一次飛行，就首飛而言，它的動作已經相當劇烈，不僅一開始以幾乎垂直的角度爬升，而且還進行了幾次大坡度轉向和兩個速度很高的滾轉，表現出很強的機動性和敏捷性……”
大段大小寫字母混雜的文字，以及接連不斷的符號和表示驚嘆的字母連用讓這封郵件對於閱讀者來說不甚友好，如果哪個學生敢這麼寫郵件，非得被洛倫佐叫過來痛罵一頓不可。
實際上，哪怕是老朋友發過來的，他一開始也只是讀了大概四分之一就不想再繼續下去了。
但是在順手點開附件裡面的那張圖片之後，洛倫佐整個人先是一愣，然後又耐着性子回去看完了後面的所有內容：
“儘管沒有任何參照物，但直覺告訴我它應該比幻影2000更大，而且，雖然我不太願意接受，但它即便在幻影2000最擅長的敏捷性上應該也不落下風，並且還使用了跟目前所有已知型號都完全不同的氣動設計……它從外形上可能很像是瑞典或者以色列的一些戰鬥機，但你應該知道，它們只是都採用了鴨翼和大三角翼的設計而已，在本質的氣動耦合上卻是完全不同的……”
“我看過去年航展上的飛行表演錄像，但當時那架飛機在氣動外形上並沒有太多突出之處，主要還是依靠充沛的動力，而這一架卻完全不一樣……”
“很難想象這竟然是華夏人設計出來的飛機，我的意思是，相比於他們的製造水平而言完全難以想象，這些華夏人要麼故意找了一家設施老舊的工廠來騙隱瞞他們的真實水平，要麼就是在飛機設計方面有什麼特殊的能力或者技巧……”
“……”
看完整篇頗費腦子的郵件之後，洛倫佐再次把視線轉移到那張照片上來。
確實很清晰，完全沒有偷拍的跡象，而且大概是用了長焦鏡頭。
華夏人似乎沒有大張旗鼓地宣傳這個型號，但顯然也沒有太多保密的意思，否則不太可能讓一個外國人這麼大張旗鼓地用一台帶着長鏡頭的相機拍攝。
當然，受制於角度問題，僅憑這張照片還是沒辦法看到飛機的全貌。
不過西澤龍給出的判斷沒錯，華夏人在飛機設計方面確實有一些特殊的技巧——
在年初那份協議簽署之後，JAA按照約定獲得了那個結冰情況模擬預測軟件。
儘管只是個功能受限的版本，但在幾個機場的試用過程中仍然幫助他們提前預知了不少會導致航班延誤的風險，幾個月的時間給機場運營方和航空公司省下了幾百萬歐元的相關成本。
否則也不會有那個飛行與氣象安全實驗室了。
並且，對方能拿出來的黑科技似乎還遠不止於此……
想到這裡，洛倫佐把目光投向了自己郵箱中的另外一封郵件。
那是一家名為“火炬”的公司發送的官方回復郵件。
內容是國立路橋學校已經通過了試用審核，安裝文件將會在相關用戶手冊和法律文件翻譯完成之後通過航空快遞發貨。
儘管他本人還沒有親自體驗過這個軟件，但是從對方發來的初步說明文件中，已經可以管窺其先進性。
作為曾經達索軟件部門的核心成員，洛倫佐在數值模擬領域的敏感度極高。
他幾乎是從宣傳材料中就判斷出來，這個軟件的開發者應該也是飛機設計師，而非程序員出身，因為對方對於實際工程項目中面臨的痛點把握極其精準，並且描述的解決方法也完全符合邏輯。
除此之外，這個TORCH Multiphysics甚至不僅僅是一個設計模擬軟件，它的計算方法只要稍加擴充，就能在生產製造乃至新材料開發等領域發揮作用。
至於為什麼沒有這麼做……
或許是因為人手不足，也或許是還沒考慮到這一層……
洛倫佐顯然無論如何都想不到，這個軟件在看似已經是頂級的專業版（ver. professional）之外，竟然還有一個專業提升版（ver. professional plus）。
不過就算是前者，裡面提到的那些功能也足夠讓他感到瘋狂。
宣傳材料上寫的是可以把數值模擬的綜合計算效率提高5倍以上。
洛倫佐覺着就算這個數字有點水分，能提高3-4倍也已經超越時代了。
而既然華夏人能開發出這種逆天的軟件，那麼設計出一架全新的、氣動計算相對複雜的戰鬥機也似乎也沒什麼讓人意外的。
……
一陣突如其來的電話鈴聲打斷了洛倫佐的思緒。
是他的學生助理。
“教授，外面有兩位先生找您，說是從意大利過來的，沒有預約過，但您肯定會見他們。”
“呃……好吧，沒錯。”
洛倫佐揉了揉自己的額角回答道：
“讓他們進來吧，有一個是我的老朋友了。”
幾分鐘後，一個高瘦且面無表情和另一個截然相反——身材敦實且面相和善的男人先後從門外走了進來。
“費爾南尼奧，好久不見！”
前者進門之後立即走過來，給了洛倫佐一個熱情的擁抱。
“得了吧，羅里，上次是誰不辭而別，把我丟在餐廳付款來着？”
洛倫佐嘴上不饒人，不過從表情上看，跟對方的關係應該確實不錯。
“我來介紹一下，這位是……”
被叫做羅里的男人讓開身子，想要介紹一下跟在自己後面的另一個人。
但話還沒說完就被打斷了：
“別開玩笑了，我當然認識，標緻的前領隊，法蘭西的國家英雄，不過馬上可能要身敗名裂的讓·托德先生。”
說著上前兩步，和對方握了握手。
1993年，讓托德帶領標緻車隊在當年的勒芒24小時拉力賽中包攬前三名，雖然很難稱得上家喻戶曉，但只要是稍微關注賽車的法國人，很難不知道這個名字。
不過在第二年，因為標緻公司拒絕了他進入F1的建議，因此托德轉投當時已經日薄西山的F1老牌車隊法拉利。
然而在隨後的幾年中，車隊雖然勉強有一定起色，但仍然只能在第三和第二之間徘徊。
這才有了即將身敗名裂一說。
“所以，為了讓我別身敗名裂，拜恩先生才帶着我來找您，洛倫佐教授，他說您是全世界最擅長計算流體力學領域的幾個人之一。”
被調侃的托德倒也不生氣，反而順勢回答道。
畢竟已經不是第一年有媒體寫出類似的標題了。
“得了吧，我對你們的賽車事業不感興趣，現在只想在學校裡面教教書。”
洛倫佐擺了擺手，幾乎不假思索地拒絕道。
實際上，他當然不是對賽車不感興趣，否則也不會一眼認出其貌不揚的托德，但本來就在達索體驗過一次辦公室鬥爭失敗的他對於那支意大利紅色車隊內部的混亂情況早就有所耳聞，才不會因為一些興趣就親自入場。
把興趣變成工作之後，往往會連興趣都沒了。
再說對於已經從事過飛機設計的他而言，賽車領域的速度與激情雖然有，但着實不多。
“費爾南尼奧，托德先生已經挖過來了貝納通車隊全部的奪冠班底，可以完全隔絕來自菲亞特集團總部的影響，現在只差一個人專門負責CFD計算方面的工作……”
羅里·拜恩還想再勸一勸這位老朋友。
不過洛倫佐的態度決絕：
“我已經沒那麼多精力陪着你們滿世界亂跑了。”
他擺了擺手，坐回自己的辦公椅上，然後眼角的餘光恰好看到屏幕上的那幾封郵件。
這讓洛倫佐稍稍遲疑了一下，然後話鋒一轉：
“不過，羅里，我倒是可以給伱一個建議。”
“什麼？”
“你可以嘗試一下學習這個東西。”
洛倫佐帶着七分鄭重和三分玩笑的語氣，把顯示器轉向了旁邊拜恩的方向：
“如果你相信我的眼光，那我敢說，這東西的效率至少領先同類競品五年。”
“TORCH Multiphysics……過去好像從沒聽過？”
“沒錯，雖然這只是個宣傳頁，但我看了一下，裡面的內容還是很可靠的。”
“La Chine……還是一家華夏公司開發的軟件？”
拜恩一臉“你莫不是在逗我”的表情。
“是的，不開玩笑地說，我甚至在考慮帶兩個博士過去跟他們交流一下。”
聽到洛倫佐這麼說，拜恩轉頭看向旁邊的托德。
後者點了點頭。
“那麼……你介意多一個人跟着一起去么？”
(本章完)