第540章讓天塹成為通途

海邊風冷極寒，所以王子角鎮城區並非就沿海邊分布，而是內陸縮進了近五公里，以一座低矮雪山相隔，可稍稍阻住冬季那從海面吹來的刺骨寒氣。

但港口卻不可能伸入內陸，所以沿着中心大街出了鎮城區，這條沿着中心大街一直延伸到港口的道路就改名為港口路，葉楓一行當然不可能走路去港口，早有隨行的汽車等在此處，坐上汽車，在葉楓的叮囑下司機開的很慢，一路上葉楓頗為關注的不時看着車外，從港口到王子角鎮這段路上真正可稱為車流不息，雙向六車道的馬路在現階段的阿拉斯加來說已經算是一條非常寬闊的大道了，但一路車輛急馳而過，簡直目不睱接。且都是裝裁着貨物的大卡車居多。

這些車輛當然不可能是去王子角鎮，實際上王子角鎮更像是一個給客商，貨車司機提供補給歇腳的地方，這些貨物九成九都是運往美洲領土其他省市。

雖然車速很慢，但也不過數分鐘便接近了港口，遠遠的已經可以聽到轟鳴的船隻汽笛聲，而且還有哐哐的火車聲音。

王子角鎮自然是有火車站的，而且主要就是提供貨運，那些汽車運載的貨物多屬臨近省市的中短途運輸，真正的長途基本上都是直接在火車站裝上列車運往美洲省市各地，還有運往哈城等大西洋港口等待出口的。

港口所在地在這個時節看上去更像是相鄰的另一個大鎮，更顯繁忙，人可能沒有王子角鎮多，但地方大，車多機器多，到處是片片轟鳴聲，汽車喇叭聲，船隻鳴笛聲，火車發車時的嗚嗚聲，行駛在鐵軌上的撞擊聲交織在一起，讓這裡顯得極外忙碌和繁榮。

當然到了冬季海面封凍，這裡也是衰落最快的地方，基本上到了那個時節，除了一些守護機器倉庫的工人，就再見不到其他人了。

先頭開出的衛士早已經到了，為了不影響這裡的工作，在王子角鎮官員的安排下，清理出了港口左側的一片土坡。

土坡是屬於搞港口、車站及貨倉建設時清理堆積的土方，王子角鎮的官員倒是聰明，將這個土坡夯實，鋪上青石板，正好成了一個絕佳的觀景台。站在這個觀景台上正好可以看到前方的港口，左側的火車站及右側連接港口的大貨倉。還能看到後面那條車流不息直通隱約可見的王子角城區的港口路。

港口內外船隻來往穿梭，海面碧波蕩漾，微風輕拂，即使七月也略帶涼意，葉楓看了半晌轉身對着身邊的一眾官員笑道:“若年年七月，這地方不失為一個絕佳的避暑之地。”

一眾官員也都微笑着點頭，施泰因斯則頗為遺憾的道:“可惜正好相反，一年當中，也只有這一兩個月才會這般舒適。”

葉楓卻搖了搖頭道:“于爾根，在我看來，最可惜的是這裡每年最多只有四個月的繁忙時節，一年十二個月，有八個月白白浪費了，這個損失才真正讓人遺憾。”

眾人都是一愣，商務部長韋斯勒有些不解的道:“這是沒有辦法的事情，天氣因素制約，這海面封凍非人力可以解決，這一年能忙上四個月已經算是我們阿拉斯加的一個奇蹟了，很多國家比如同有北極領土的國家，這種地方大半都還是冰雪苔原，荒無人煙呢。”

河北省長謝呈祥頗為吃味的道:“韋勒斯部長說的不錯，其實我真正羨慕對面的華僑城，東西相對，氣候比我們這邊還要惡劣一些，可人家卻是人口幾近兩百萬的國際化大都市，一年十二個月，個個月都繁榮無比，可惜打造一個這樣的城市可說傾了舉國之力，這個城市也承載了一些不同一般的政治軍事及經濟意義，我一直琢磨着要是諾姆堡也能達到這個地步，對我們河北省而言，會有着非同一般的帶動作用，可惜我們河北省沒有這等財力。”

施泰因斯聞言呵呵笑道:“其實論工業實力華僑城與諾姆堡之間地位都相差並不多，華僑城相比之下優勢最大的是在於其地緣和政治意義，華僑城是亞洲省市經濟最發達的地方，在此之前在那一塊沒有同等級的競爭對手，現在更是成為了亞洲這個新興待開發地區與發達的美洲領土大陸溝通的橋頭堡，不繁榮才怪，這一點諾姆堡就不具備可比性了，在美洲省市就在這阿拉斯加半島，也有不少比諾姆堡更具競爭力的大都市，雖有地緣優勢，但阿留申，安克雷奇，溫哥華這些常年通航的港口更具地緣優勢。

葉楓這時卻輕嘆了一口氣道:“但是于爾根，彼得，你們想過沒有，隨着亞洲省市領土擴大，相比之下，可常年通航的阿瓦琴，海參崴等地已經崛起，這些港口城市將會抵消華僑城很大的優勢，現在的華僑城主要優勢在於其工業基礎的雄厚，這些年來華僑城的發展越來越慢了，以前他還曾是阿拉斯加第一人口大城，現在卻已經直線下降，前五都排不上了，後面阿瓦琴，新西伯利亞，海參崴正緊追其後，若沒有特殊手段改善這種情況，華僑城未來的衰落怕是難以避免，奇蹟之城也終有被打回人間的一刻，畢竟氣候的惡劣影響是不可忽視的制約。而華僑城的衰落，諾姆堡，王子角鎮，甚至費城這些靠北面的城市都可能受到更深重的影響。”

葉楓說的是已經開始顯現跡象的事實，眾人都只能沉默，華僑城曾經坐過幾年的阿拉斯加第一大城的寶座，其人口過百萬的時候，阿拉斯加還沒有一座人口過百萬的城市，但是現在安克雷奇，蒙特利爾，費城人口都在衝擊三百萬了，溫哥華，溫尼伯、朱諾，多倫多也相繼突破兩百萬了，可華僑城這些年來增長卻極為緩慢，除了科雷馬河戰役開始後一段時間，因為其他地方鐵路，公路建設還沒有完成，大部分聯繫需要通過華僑城，使得華僑城有一過一段爆髮式增長外，這幾年隨着亞洲省市交通的改善，特別是海參崴也這座港口城市也加入了競爭，使得華僑城已經不是唯一的交通門戶了，甚至因為其氣候關係，其美亞交通地位已經削弱到大半，依靠雄厚的工業實力和發達的公鐵路交通才保留着一百八十多萬左右的人口，維持着亞洲第一大城的地位，但很明顯的，沒有更多的刺激手段，華僑城讓出再這個寶座也不是沒有可能。

而諾姆堡，王子角鎮，甚至費城，道森很多位於t2線上的城市之所有發展如此之快，一點都不比南面氣候更溫和的省市慢上多少，除了一些像費城，道森這樣具備特殊政治經濟的城市外，位於連通亞洲的幹線旁邊也是一個主要原因，若華僑城衰落，這沿線城市不受一點影響是不可能的。同時與華僑城經濟聯繫較深的亞洲河東各省市，同樣會受到很大影響。

良久交通部長施泰因斯才道:“可惜就像這王子角鎮一樣，海面封凍導致不能常年通航，影響其交通地位，這一點非人力可以改變，華僑城的衰落我們怕也只能盡量延緩，無法從根本上阻止，畢竟現在在亞洲我們已經不止一個省市了，我們也不可能再跟以前那樣依靠舉國之力來繼續推動一個城市的發展。”